以下著作起首于战史堂 bt工厂唯爱侦查，作家战史堂

从 1944 岁首运行，德国空军迟缓丧失了原土制空权，友军的 B-17 和 B-24 把德国军工业炸得千疮百孔，德国空军的阻挠战进行得很辛勤。

为了袭击轰炸机，德国空军航空部在 1944 年 7 月提议研制条目，需要一款低价、易分娩、易上手的截击机。

巴赫姆 - 韦克公司参与了研发，天然这是一家提供飞机零部件的公司，但掌门东说念主巴赫姆有个研生气箭能源截击机的方针，他们的产物便是 Ba-349 截击机。

▲ Ba-349 截击机升空阻挠暗示图，谨慎机头的火箭弹，4 枚助推器正在分歧。

▲ Ba-349 截击机结构暗示图，结构十分简单，保握易分娩、易上手的特色。

Ba-349 领受一台赫尔穆特 · 沃尔特研发的 HWK 109-509 液体火箭发动机，跟 Me-163 是同款，但单台推力还不够，巴赫姆又在机身尾部装了 4 个"斯密丁"固体燃料助推器，在升起阶段使用。

Ba-349 的作战想路很简单，飞机先在自动驾驶仪的逼迫下垂直爬升，10 秒后将到 1200 米的高度，速率达到 880km/h，此时助推器自动分歧。

50 秒后，Ba-349 到达阻挠高度，自动逼迫仪断开，飞行员收受后迟缓改平，接近轰炸机后放射机头的 24 枚火箭弹。

80 秒后燃料浪费，飞机参加俯冲情状，接着前后机密素离，飞行员弹射逃生，机死后部用降落伞回收，机身前半部归天。

▲ Ba-349 袭击暗示图，但图中貌似是神风特攻，而不是其后使用火箭弹袭击。

▲试验上在完成袭击后，机密素为两段，后端回收，飞行员弹射逃生。

天然设计很好意思好，现实很骨感，无东说念主试飞时 Ba-349 老是发生偏航或者爆炸问题，万里长征的特殊一直莫得断过，直到 1945 年 2 月 25 号才初次收效。

无东说念主测试没问题了，接下来该进行有东说念主测试了，关联词原定的试飞员在一次跳伞中受伤，不相宜推论这项任务了，此时一个名叫洛萨 · 西伯的飞行员站了出来。

洛萨 · 西伯建设于 1922 年，是又名勇于冒险的飞行员。他在 1943 年由于在使命时分喝酒，严重违犯秩序被一撸到底。

为了官规复职，西伯运行推论多样危急的任务，他也曾在 1944 年驾驶 Ar-232 输送机深刻苏军后方，辅助了 23 名 KG 200 联队的军官。

算作时分遭到苏军横蛮的炮火打击，幼女调教但西伯设法升空，并一说念低飞返航，此次算作让他赢得了一级铁十字勋章，但军衔仍然莫得提高。在试飞 Ba-349 之前，他得到欢喜，淌若收效就升他为中尉。

▲飞行员洛萨 · 西伯志愿试飞 Ba-349，他有可能是为了赢得中尉军衔。

抵达瓦尔德赛的测试点后，西伯在 1945 年 2 月 25 号不雅看了一次 M22 号机的无东说念主试飞，假东说念主被获胜弹射出舱，仅仅机身里还残存了燃料，坠地发生了爆炸。

有东说念主试飞被定为 3 月 1 号，驾驶 M23 号机。该机跟 M22 号机比较作念了些调动，取消了机死后部的降落伞，代之以一个减慢伞。

飞行员先启动减慢伞，镌汰速率后再弹射逃生，机死后部归天不要了，此外飞机升降舵加多了 20% 的面积。

1945 年 2 月 28 号晚上，西伯跟战友们共进了晚餐，然后写下了遗书，他本东说念主对此很有信心："在这场搏斗中，我更快意去冒险，我慑服会一定会收效。"

▲地勤大爷正在给 M23 号机加注燃料，为试飞作念终末的准备。

3 月 1 号早上雾气豪侈，快到中午才迟缓转晴，关联词云层仍然很低，西伯在一边的旷地上听巴赫姆等东说念主作念终末的指引。

Ba-349 名目追究东说念主威利 · 费德勒其后回忆说念："在西伯登机之前，我对他说，淌若飞机升空后向后仰，可进行半滚转修正姿态，转为大角度爬升。"

上昼 11 点，西伯爬上放射架，在 3 名地勤大爷的匡助下参加了 M23 号机的座舱里。他横卧在座位上，扣上了降落伞和安全带，戴上了氧气面罩，舱盖随后关闭。

整个东说念主员战抖到安全位置，HWK 109-509 火箭发动机运行启动，转速升至 9000 转 / 分，燃烧室里发生着剧烈响应，涡轮转速提高到了 16000 转 / 分。

4 枚助推器启动， M23 号机隐秘在一团烟雾中，然后离开了放射架，运行垂直高潮。整个东说念主的心皆提着到了嗓子眼。

▲放射之前，西伯正在与巴赫姆交谈试飞重心（画面右侧）。

▲西伯在地勤大爷的匡助下参加 Ba-349 的座舱里。

M23 号机爬升到粗略 100 米时，运行向后仰，与垂直标的的夹角达 30 度，费德勒系念的那种情况出现了。

飞机还在爬升，粗略 10 秒后，高度达到了 700 米。此时助推器分歧，但有眼见者看到貌似收效分歧了 3 个。

升起 12 秒后，座舱盖从飞机上零星。有东说念主看到 M23 号机作念了一个半滚转，修正了姿态，机头向上络续爬升。

升起 30 秒后，飞机淹没在了 1500 米高的云层中，在淹没前的终末一刻，它的发动机仍在使命。

放射 53 秒后，M23 号机再次冲出云层出当今环球眼前，但它的机头朝下，正在尾旋下坠，两秒后坠毁在努斯普林根一户农民的郊外里。

大地上整个参试东说念主员皆但愿西伯照旧在坠地前跳伞逃生，一个小时后，他们赶到了坠机地方。

大地被撞出一个 4 米多的大坑，隔邻皆是被火烧过的陈迹，残败摔得随地皆是，在其中东说念主们发现了西伯的残肢，Ba-349 独逐个次载东说念主试飞以失败告终。

▲西伯驾驶 Ba-349 截击机升空的陡然，踏上了一条冒险之旅。

事故原因一直困扰着参试东说念主员，据过后预计，飞机升起后不久出现后仰，可能是升起时西伯的手放在主管杆上，由于过载太大误拉动杆导致。

对于有一个助推器可能未分歧的问题，其后东说念主们在坠机现场发现了阿谁莫得分歧的助推器，它极有可能让飞行姿态进一步恶化。

接着是座舱盖零星问题，这有可能是莫得锁紧导致的，也有可能是西伯试图逃生。但无论是什么情况，在座舱盖飞出去的逐个瞬，西伯平率直出在了冷冽的气流中。

此时西伯还莫得失去意志，仍然作念了一个半滚转修正姿态，但可能是掉落的座舱盖击中了机死后部，或者因为别的原因，飞机失去逼迫，络续滚转到后仰情状。

由于发动机仍在使命，飞机作念了一个筋斗，然后俯冲直下，参加尾旋情状，此时照旧无力回天了。

▲ Ba-349 袭击 B-17 绘制，试验上即使试飞收效，这款飞机的实用性还要打一个大问号。

在 Ba-349 有东说念主试飞失败后，工程师规矩爬升阶段必须十足由自动系统逼迫。事实上这早就不错作念到，西门子开拓的陀螺仪系统照旧不错可靠地运行。

尽管还有别的试飞员志愿参加查验，但其后只进行了一些无东说念主测试。搏斗终末一个月，德国资源匮乏，照旧不可平淡查验了，其余的 Ba-349 纷繁停飞。

到搏斗罢了，仅有 36 架 Ba-349 完工，其中 18 架用于无东说念主试飞，一架在滑翔查验中坠毁bt工厂唯爱侦查，一架西伯试飞时坠毁，还有 6 架被友军俘获。