王竹子 露出

极越"当场终结"的罗生门事件于今仍在发酵。这个背靠两大巨头的造车新势力含着金钥匙竖立，但却没梗概在汽车市集上掀翻多大海潮。

当汽车产业的赛说念挤满了玩家，非论是老牌玩家如故重生创业公司，都也曾果断到 2025 年的行业"淘汰赛"早已提前打响。头部造车新势力可能有但愿活下去，但那些在赛说念后头的多、散、小的新势力们，较着很难过过漫长的冬天。

作家 | 福里斯特、郭草莓

裁剪 | 安菲尔德

题图 | 视觉中国

一位极越门店的女主播前脚还在演出紫薇以图卖车，后脚就被见知"车企倒闭、奖金飞了"，而此时车载音乐或然播着《好运来》；入职不到 24 小时的新职工，自掏几百元腰包买了极越的裤子、鞋子，啥都没干就被通告离岗；以致有入职几个月的门店销售贷款 15 万买了极越 07 后被裁，不仅丢了饭碗，还要记念智驾没法使用，径直双重 debuff 叠满 ……

极越对于打工东说念主的背刺，莫得预警，更莫得缓冲期，而各方的形式齐来自于此。

12 月 11 日，极越汽车 CEO 夏一平在里面信中秘书极越进入"创业 2.0 "时期，其中提到公司将"吞并职能叠加的部门与岗亭，变革低效的里面职责经由"。随后 HR 条目职工签署二选一决策：自觉辞职（拿着一张不知何时完结的白纸离开）or "私费上班"。

此举激励了多半职工的不悦，"贯通公司贫苦，但至少给咱们点反馈时期，缓冲期都没，基本保险说停就停。"一位极越职工向新周刊称，社保断缴径直影响到了我方的落户问题。

而在这一切发生前，大多数极越职工也曾听到大比例裁人的风声，但靠近出乎料到的"终结"二字如故瞬息懵了，职工里面形式驱动堆叠，各地门店建起万里长征的维权讨薪群。

从明星车企到"查无此东说念主"

12 月 12 日上昼，夏一平终于现身了，大怒的职工把他围堵在白色布景墙前，死后"中国智能汽车史上必将领有每个极越东说念主的名字"的口号在此刻显得极为戏谑。这一幕被现场职工拍下传到网上，指摘区有东说念主嘲谑称，"中国车史如实会记下夏一平的名字，只不外是骂名。"

在今日的围堵现场，有职工条目夏一平留住身份证，还喊话"拿进款给咱们缴社保"，以致现场径直上演分家产戏码。今日下昼，延续有极越职工搬走办公区的东西，包括手机、电脑、微波炉以致餐巾纸。

倒也不成怪职工们反馈远大，的确是极越的"闪崩"来得太遽然。

据新浪科技报说念，上半年，极越已与推动谈好了新一轮融资，可当账户花收场钱，原计算 30 亿的融资并莫得到账，径直导致了公司的资金链断裂。极越里靠近此事也感到惊诧——要知说念，在一个月前的广州车延期间，夏一平还为了庆祝极越一周年，陪着寰宇 300 多个用户吃了顿海底捞。

（图 / 视觉中国）

资方为何临时取消追投？两边又是否提前进行协商？限制发稿，两个推动并未进行复兴。但左证财新征引资方里面东说念主士音问，烧毁追投疑似与极越的一笔烂账联系，对方曾在 2024 年 10 月派财务团队进入极越尽调，为后续 30 亿投资作念准备 : "破除发现极越一摊烂账，有高达 70 亿元的财务洞窟，决定不再连接插足"。

坊间将 70 亿元洞窟的说法，指向了夏一平自身的贪腐问题。有疑似极越辞职职工在支吾媒体上发文称，夏一平常常硬塞供应商进来，在我方的供应商莫得入围时，就停止签署框架，还特批支付十倍于市集价的用度，给直系指定的供应商。

对此，夏一平在 12 月 12 日的相通会里，否定对于公司贪腐导致推动撤资的传奇。他示意，极越的惩处荒谬严谨、经管经由步调，"全面审计也曾完成，莫得任何问题"。

此外，夏一平自称有多重身份，既是极越投资东说念主，亦然 CEO，但对大决策莫得权限。言下之意，极越走到今天这一步，我方亦然受害者。

脚下，从职工、供应商乃至夏一平本东说念主王竹子 露出，都在期待救星的到来，仅仅买卖世界向来阴毒，极越还有几许剩余价值可想而知。限制发稿，两大推动并未发声，对此事气魄冷淡，"极越可谓是爹不疼，娘不爱"。

（图 / 极越官方社媒账号截图）

早在本年 9 月，极越推动之一寂静就秘书，将从扩展策略转向整合与妥当增长。尔后，极氪和领克吞并、翼真汽车和雷达品牌并入寂静汽车集团。对于极越，寂静似乎莫得很强的并入意愿。有围堵现场东说念主士向新周刊理会，寂静的东说念主今日出刻下集度办公楼（极越前身为集度汽车）招聘，玩了一出自产自销，敬爱似乎很清爽，愿意弧线救国，也没狡计打理烂摊子。

天上忠良打架，地上凡东说念主遇难。几番拉扯下，职工和供应商从白昼恭候到了半夜。12 月 12 日晚间，一位知情东说念主士向新周刊记者理会，现场出现了视察保管顺次，上海市政府已介入此事，与资方一同照管对策。再晚些，兜底破除来了。两大资方标明里面正在走转账经由，将为职工交纳拖欠的 11 月社保，但并未说起欠薪问题。

"今天晚上应该是许多东说念主的不眠夜，但这个协商破除莫得几天下不来。"上述知情东说念主士称。限制晚上 11 点，极越上海嘉定叶城路 1688 号的办公室内仍旧灯火通后，职工举入辖下手机围在门口，夏一对等经管层在办公室里开会，两大投资方建立救急小组费力参与。职工良善的 12 月工资和社保、N+1 辞职抵偿等问题，还在协商中。

极越，犯下自负之罪

极越本是含着金汤匙竖立，背靠的两大推动领有塌实的制造智商和智驾技巧，本应该是霸占 top 榜单的实力，为何会走到如今这步？其实，现款流问题仅仅表象，再往里看，如故极越自身太不争光。

销量数据骄气，2023 年全年，极越售出 774 辆车；而到本年 11 月，这个数字酿成了 1.4 万辆，其中极越 01 销量为 10162 辆，极越 07 销量为 3893 辆。看到这，大部分东说念主可能会戚然，以为极越倒在了升空前，但骨子上，极越后续销量很猛进程上来自于亏蚀赚吆喝的降价。

在首款车型极越 01 上市销量惨淡后，极越赶紧秘书该车型降价 3 万元。而在本年 7 月，极越又推出限时购车政策，极越 01 和极越 07 两款车差异优惠 1.5 万和 2 万元，以及 5 年 0 息。仅仅，以价换量的价钱战常常只可解燃眉之急，并不成为夏一平续命。极越销量在 10 月份冲破 3000 大关后，又赶紧堕入回落的境地。

"极越当下的失败很猛进程上从第一款车型就奠定了。"汽车分析师张翔告诉新周刊，汽车行业谨慎的是一语气性和集中性，要是第一款车未能打响，后续车型更难以破圈销售，即便插足再多资金，破除依然不会理念念，北汽极狐即是典型的例子。

"另一方面，极越平均月销量 2000 多，远没能达到‘上桌’条目，十足远低于资方预期，以致在新势力的红海拼杀中，都从资方角度被判定为失败。不再追加投资，也属广宽形势。"

至于为什么销量一再难有起色？根源如故极越和夏一平的追乞降市集需求不对过大。一位汽车工程师告诉新周刊，极越 01 和极越 07 视觉呈现可以，智能化、机械教诲、性价比都挺高。但在这除外，极越险些把所有这个词新势力的槽点配置踩了个遍。

全景天幕、避讳式门把手、半幅标的盘、无实体按键、屏幕换挡 ...... "要是说哪款车麇集了我歧视的所有这个词特色，极越汽车毫无争议。"有网友发出灵魂拷问，"这是卖给各人的车吗？"

（图 / 视觉中国）

靠近网友嘲谑的"反东说念主类想象"，夏一平的复兴则是汽车机器东说念主、智驾天花板，是先一步迈入自动驾驶期间的必经之路。而在一次次的强调"畴昔感"后，市集复兴极越的，是本年 2 月只卖出了 100 多台的惨淡战绩。为此，夏一平还一度泪洒采访间。

只不外，重整旗饱读的他将极越 01 的恶运发达，归因于营销和市集领会度不及：" 2023 年 4 月到 2023 年 9 月，长达近半年时期莫得对外宣传，用户对极越有领会也才七个月。"

随后，在夏一平的携带下，极越里面险些全员进入了"大直播期间"。夏一平每周都作念一场直播，抖音是日更，同期也条目寰宇门店的销售东说念主员开直播、拍短视频先容家具，时长从 18 小时到 24 小时全天候。仅在本年 8 月，通盘极越发布的短视频就高达 1.3 万条。

他还强调，短视频产生的过亿曝光量都是当然流量，莫得效钱投流。但从极越暴雷后头临的供应商催款来看，事实只怕并非如斯。12 月 11 日，自媒体" Tech 星球"在微博上公设备布催款函，向极越汽车催讨 36 万元落伍用度；一天后，又一家文化传媒开直播示意，极越拖欠 3700 万直播告白投放垫款。

钱花出去了，流量也有了，仅仅夏一平依旧摆出的高姿态，令极越难以与涌入的铺张者发生真确的相连。事件发生之后，夏一平清空了小红书，微博开启指摘筛选，而他最新发布的抖音则留在三天前。在视频里，夏一平说，"并非咱们的想象‘反东说念主类’，而是咱们的想象理念太超前"。

（图 / 抖音平台截图）

而像这样的言论，夏一平畴昔叠加说了许多："几十亿元的智驾，都是马路杀手""莫得大模子的智舱，都是伪智舱"" 100% 的端到端 ， 都是营销的噱头" ……

总念念教诲铺张者，而不去真确倾听、了解市集念念法，这才是极越失败的根柢原因。

二线新势力，出息在何方

48 小时畴昔后，极越"原地终结"带来的一系列四百四病仍在束缚演变。恭候工资和社保的职工、蹲在门外守候的供应商，以及 1.5 万名"大冤种"车主，都在连接恭候事件的发展。

有东说念主念念起了一周前刚对外公布东说念主事变动的哪吒汽车。这家和"蔚小理"全部建立的老牌新势力，一度是 2022 年的新势力销冠王，但却在本年秋天拿着和极越雷同的脚本，上演了一场倒闭的"罗生门"。

（图 / 福里斯特 摄）

时期回到本年 10 月，有多位认证为"哪吒汽车职工"和"合众新动力汽车公司职工"的网友在任场支吾平台脉脉爆料称，哪吒汽车"也曾发不出工资了，还欠了供应商许多钱"，很快激励汽车圈良善。随后有知情东说念主士理会，哪吒在寰宇的三大工场"也曾停工停产快要 1 个月"，煽动了不少哪吒准车主的神经。

哪吒汽车公关很快露面线路称，公司一线职工和工场工东说念主薪资都是依期披发，联系集聚动态"是谣喙"，以致在本年广州车展的展台上向不雅众支撑限量的冰好意思式咖啡，向外界宣告我方"没事"。

不外，此番用快慰排的表态，不仅莫得收到预期的降温服从，反倒将集聚传奇越描越黑——比如迟迟未发的 10 月份产销快报，前 CEO 张勇遽然沉默的支吾账号，以及哪吒准车主微信交流群里一拖再拖的录用时期。直到供应商和营销公关接踵秘书和哪吒对簿公堂，所有这个词东说念主才知说念冲击港股 IPO 失败的哪吒"也曾堕入八面受敌的境地"。

有媒体分析以为，哪吒"大厦将倾"的原因在于自身家具力无极不定，旗下的 6 款家具想象和内饰都是中规中规，智驾智商险些为零，"莫得一款真确真谛上的爆款车"。

相背的是，险些和哪吒同期创业起家的另一造车新势力零跑，不仅早在 2022 年便得胜登陆港交所 IPO，还靠着家具力实现了从低端到中端的革新，在汽车市集里坐拥一方诸侯之势。

成也家具，败也家具。如今处在公论旋涡之中的极越、哪吒，以及更早之前的高合、威马、爱驰，都拿了险些雷同的脚本，接踵从汽车产业的赛说念上出局。

当下汽车产业的赛说念，似乎也曾容不下这样多玩家。

毕竟汽车市集只好这样大，错过了可能就恒久无法再行夺回。尤其通盘汽车产业都在紧锣密饱读地再行进行资源整合，非论是老牌玩家如故重生创业公司，都也曾果断到 2025 年的行业"淘汰赛"早已提前打响——莫得东说念主会稳定成为下一个哪吒和下一个极越。

（图 / 福里斯特 摄）

客岁 10 月，造车新势力威马央求歇业重整后不久，瑞银中国便发布了一份汽车调研申诉。研报预测，到 2030 年，中国车市中的尾部汽车制造商瞻望会渐渐退出市集，临了只留住十几家最相宜糊口的公司。

出计算策的车圈玩家，当然早已准备好完善的家具结构、持重的技巧储备，以及健康领悟的现款储备来理睬挑战。而那些在汽车市集影响力甚微的二线新势力，脚下能作念的除了攥紧构筑好我方的家具、技巧，以及守好我方的钱袋子，似乎也别无选拔。

要知说念，不管是赢家如故输家，都会在中国智能汽车的发展史上留住名字，但好意思名和骂名，终究是不同的。

校对：碰见；运营：鹿子芮；排版：方糕王竹子 露出