经济参考报记者 吴蔚91porn。com

临连年终，清点2024年中国汽车业的年度热词，“智”“创”“卷”无疑热度爆表。在这三大高频词描写的搅扰场景中，2024年中国汽车业的多个标识性节点值得铭记，从中也得以窥见汽车业的新趋势。

智：开启智能化元年

2024年被业界公合计汽车智能化元年，开启“电动化”之后的汽车业变革“下半场”——智能化。一年来，汽车智能水沉稳步种植，L2级辅助驾驶功能已下千里至10万元级车型。

各家车企在智能化时期方面齐加大过问，加速股东高阶智能、智驾和大模子时期的普及和愚弄。数据浮现，本年上半年中国汽车L2级以上的新乘用车渗入率还是达到了55.7%，业界瞻望全年智能网联汽车的销售将进取1700万辆，L2级新乘用车渗入率也会进取60%，而2023年这一渗入率是47.3%。

高出50%关节节点，意味着汽车智能化的趋势势弗成挡，而东说念主工智能极端是大模子时期的崛起是其背后的“推手”。中国自动化学会监事长、中国科学院自动化所磋商员王飞跃在接受记者专访时曾默示，东说念主工智能是现时全天下的热门，而东说念主工智能落地最实的即是大模子，在包括说话大模子、视觉大模子等浩繁大模子中，落地最实的即是端到端无东说念主驾驶。

“端到端”，在2024年各家车企的新车发布中，最常见到的表述即是“车位到车位”。而在施行愚弄中，身边不乏有东说念主还是体验到从家到单元“险些全程零接受”。

值得温存的是，尽管新能源汽车智驾水平高于燃油车已是不争的事实，2024年仍有不少燃油车也在向高阶智驾发起挑战。极端是电动化转型“慢一拍”的国外品牌与合股车企殊途同归地举起了“油电同智”大旗，包括驰骋、良马、奥迪、全球、丰田、福特、起亚等多家国外品牌偏执国内合股企业。

在业界看来，这是国外品牌与合股车企初度如斯高调地集体声称要向智驾“第一梯队”发起全力冲刺。对此，不少业内东说念主士默示并不看好。岚图汽车CEO卢放合计，要完了高阶智驾水平就必须保证满盈的电力，燃油车就需要成立大容量电板，电板越作念越大之后就会发现还需要改造汽车架构，临了又会回到混动、电动化的说念路上来，“汽车智能化如故要建造在电动化的基础上。”

2024年，当燃油车向“智能化”这一新能源汽车的上风鸿沟发起挑战，新能源汽车也在紧迫传统汽车“三大件”的临了一个堡垒——底盘。早在2023年底，华为就在问界M9上成立了途灵智能底盘，本年以来，上汽智己的灵蜥数字底盘、比亚迪的云辇系列底盘、安靖的AI数字底盘、小米汽车的智能底盘预研时期、江汽集团的全域线控聪惠底盘等纷繁登场91porn。com，零一汽车、易咖智车等创业公司则在商用车智能底盘鸿沟开展布局。智能底盘正在成为汽车业竞逐的新赛说念。

不仅是汽车居品愈加智能，汽车的制造法式也在加速智能化。记者在岚图汽车位于武汉的总装车间看到，偌大的工场仅在活水线上有少数工东说念主，AGV（自动导向车）丝丝入扣地往复穿行，而钣金车间、喷漆车间险些“全无东说念主”。卢放告诉记者，在岚图汽车，工业机器东说念主的密度是全行业最高，“在焊装车间，一个车身焊完能够43秒驾驭，一起由机器东说念主完成。”

业内东说念主士合计，现时我国汽车制造鸿沟还是完了坐褥智能化和高度自动化，汽车当作国民经济弘大的赞助产业，产业链条长、辐照范围广、拉动效应强，除了整车制造，进取可蔓延至汽车零部件制造业和零部件制造关联的其他基础工业；向下可蔓延至奇迹买卖鸿沟，包括汽车销售、维修、金融等奇迹，是新一轮产业更动的弘大握手，有劲推动“中国制造”向“中国智造”迈进。

创：“创记录”展现创新实力

跟着一辆粉色车身的岚图石友汽车安宁驶树立产线，10家新能源车企新车下线的视频同步播放，2024年中国新能源汽车1000万辆达成行动在湖北武汉举行……11月14日的这个高光时刻无疑是中国汽车业2024年最浓墨重彩的一笔。

这是中国新能源汽车产量初度冲破年度1000万辆。正如中国汽车工业协会常务副会长兼布告长付炳锋所言，新的冲破是我国从汽车大国迈向汽车强国走出的坚实一步，标识着我国新能源汽车产业迎来高质地发展新阶段。

在行将到来的全年数据泄露潮中，咱们能够率还将看到：全年汽车产销创记录、汽车出口创记录、自主品牌占比创记录、中国汽车产销量一语气16年位居全球第一、新能源汽车产销量一语气10年位居全球第一……“创记录”将成为描写2024年中国汽车业的关节词，而其背后恰是中国汽车业创新冲破当作解救。

一年来，中国汽车业在智驾、座舱、底盘、电板等多个鸿沟陆续完了冲破，大模子等标识性时期密集愚弄在汽车居品上。天下常识产权组织日前发布的《2024年全球创新指数敷陈》浮现，中国在全球的创新力名次较旧年飞腾1位至第十一位，是10年来创新力飞腾最快的经济体之一。其中，在能源电板、电动汽车等具体细分鸿沟，中国的创新发展和愚弄引申对拉动创新进展弘大作用，反馈出中国创新发展的强劲动能和无辽远景。

中汽信科最新发布的“2024汽车专利创新指数”则浮现，2024年，自主企业TOP30专利对等分为0.53，比2023年增长0.01；瓜分权益条款项数为10.84，同比增长5.75%，讲解我国自主企业专利质地较为证实。其中，东风汽车2024年专利创新指数为1277分，位列自主整车集团第一。以东风旗下高端新能源汽车品牌岚图为例，约束2024年12月，岚图累计布局专利4188件，包括国内专利4047件、国外专利141件。其中，共布局发明专利3579件，占专利布局总量的87.72%，专利增速位居新能源造车新势力第一。

在时期创新的同期，营销创新也成为2024年中国汽车最为昭着的图章。北京车展、广州车展上，雷军、李斌为代表的浩繁企业家由“幕后”站到“台前”，让汽车营销从“居品为王”“时期为王”进入到“流量为王”的新时间。“千亿总裁”躬步履车主开车门、直播西席、与网友互动……当汽车大咖把我方的创新意志、对汽车的调解、对趋势的研判以及流量光环注入汽车，汽车在成为融汇多样先进时期的超等平台的同期，也得回了先进营销理念的加持，凝合着更多的时间创新。

竞：在热烈竞争中怎么解围

一语气全年的“价钱竞争”、不停翻新的营销技巧、加速迭代的新车型……2024年汽车阛阓竞争汹涌澎拜。然则在阛阓茁壮的表象之下也荫庇诸多风险。

据统计，1月至11月，阛阓上降价销售的车型数目已达到195款，高出了2023年全年150款的降价车型限度，浮现出阛阓竞争的热烈。在降价的同期，新能源汽车时间居品迭代的“摩尔定律”也愈发显著，新车型从上市到升级或改款所用时期平均仅为1.3年，致使有的品牌出现了用户还未提车就改款的气候，激励用户维权。营销的景观翻新天然招引流量，但也出现了水军、涎水仗、网暴等负面气候。

陆续的价钱竞争在促进破钞的同期也激励了行业的隐忧。11月28日，乘联会数据浮现，本年1月至10月的汽车行业利润为3758亿元，同比下跌3.2%，汽车行业利润率4.5%，相干于下贱工业企业利润率6.1%的平均水平，处于历史低位。中国汽车绽放协会数据则浮现，本年前11个月全体汽车零卖阛阓失掉达1776亿元，同比增长931亿元。

汽车阛阓的剧烈变化使得部分汽车经销商濒临资金流动性相称弥留的杰出问题，一些传统车企4S店致使破产或闭店，其中不乏良马、凯迪拉克、雪佛兰等国际著明品牌。中国汽车绽放协会副布告长郎学红瞻望，本年汽车4S店退网数目将达4000家。

关于还未变成阛阓限度的造车新势力来说，2024年荒谬热烈的阛阓竞争也组成了严峻的挑战。从年头的高合停产到年末的极越闪崩，就连立时要和“蔚小理”一同迎来造车新势力十周年的哪吒汽车也岌岌可危。

本年7月30日召开的中共中央政事局会议，建议“要强化行业自律，防患‘内卷式’恶性竞争”。12月11日至12日召开的中央经济使命会议再次明确指出，详细整治“内卷式”竞争。而汽车业一度被合计是“内卷式”恶性竞争的重灾地。

卢放等业内东说念主士合计，在汽车这个高度阛阓化的行业，热烈的竞争在所未免，就如同昔时的互联网行业。但不要单纯价钱竞争，而要时期竞争、创新竞争91porn。com，贬责竞争，在热烈竞争中以创新完了解围。