近日白丝 跳蛋，一则“广州法院对一都小鹏汽车L3级自动驾驶追尾事故作出首例判决”的音尘在网上庸碌传播。自动驾驶、追尾事故，又是首例判决，多个信息放在一都，立即在集中上引起了网友的庸碌关怀及商榷。这则音尘是确切吗？一都来追问真相。

北京交通大学法学院副院长 可抓续交通鼎新中心连络员 郑飞：L3及以上司别的有条款自动驾驶技艺，凭证国度关系规则，现在正在寰球20个城市或城商场结体范围内开展试点责任。从近况来看，该技艺的应用主要面向企业（TOB），由汽车厂商或相应公司追究运营，尚未确切结束面向个东说念主用户的交易化应用。尽管北京市的自动驾驶汽车处置条例有关系讲明，但仅仅一个详尽性的规则，具体实际还需恭候国度层面的立法进一步明确本事股东该技艺的大鸿沟应用。

交通运输部处置干部学院锻真金不怕火 张柱庭：现时自动驾驶技艺的发展尚未达到大鸿沟起程使用的阶段，现在停留在测试和侦察阶段。在这一阶段，还要看技艺门道闇练度，再进行深度立法。由于技艺莫得闇练，相应的技艺解说责任也作念得不够好，这为一些制责难言的东说念主提供了一个空间。他们应用公众对新技艺的懦弱激情，以及对新技艺的不了解，加之企业间一些不方正竞争妙技，这就出现了一些歪曲甚而假话。

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作家：李可婧